Paslanmaz çelik rulolar denizde bir ay yol aldıktan sonra konteyner açıldığında yüzeyde pas noktaları görülür — satın alma ekibinin ilk tepkisi "malzeme yanlış" olur, ancak çoğu durumda malzeme uygundur: sorun konteyner içindeki mikro ortamdadır.
Tek cümleyle değerlendirme
Önce "kirlilik pası" ile "çukurlaşma (pitting)" ayrımını yapın. Kirlilik pası, yüzeye yapışan demir parçacıkları veya klorürlerin neden olduğu yüzeysel pas lekeleridir; silindiğinde altı parlaktır. Çukurlaşma ise içe doğru çukurdur, silinemez. İlki ambalaj ve taşıma sorunudur; ikincisinde malzeme veya yüzey işlemi sorgulanmalıdır.
Üç tür neden
① Yoğuşma (en yaygın). Deniz taşımacılığında gündüz-gece sıcaklık farkı büyüktür; konteyner iç duvarı ve rulo yüzeyinde tekrar tekrar su yoğuşur. Yoğuşma suyunun kendisi korkutucu değildir; korkutucu olan havadaki tuzları çözmesidir — deniz rotalarındaki hava klor içerir, yoğuşma suyu seyreltik klor çözeltisine dönüşür ve bu tam da 304/316L'in en çok korktuğu şeydir.
② Demir kirliliği. Ambalajda kullanılan çelik halat, çivi, ahşap kirişlerdeki demir parçaları, karbon çelik parçalarla karışık yükleme, forklift çatalları — demir parçacıkları paslanmaz çelik yüzeyine gömülür, nemle önce paslanır, pas suyu çevreyi kirletir.
③ Yüzey kalıntısı. Asitleme sonrası yeterince durulanmayan klorür iyonları, işleme sırasında el teri ve yağ lekeleri, kesme/zımparalama demir talaşlarının temizlenmemesi. Bu tür sorunlar konteynere yüklemeden önce zaten gizli risk olarak vardır.
Ambalajda gerçekten işe yarayan dört şey
- Buhar fazı korozyon önleyici (VCI) film + nem alıcı: nem alıcı miktarı konteyner hacmi ve sefer süresine göre hesaplanmalı, rastgele iki paket atılmamalı; film eksiksiz kaplamalı, yırtık varsa kaplanmamış sayılır;
- Ahşap kirişler mutlaka kuru olmalı: yüksek nem içeriğine sahip ahşap bir "su deposu"dur ve klor içeren koruyucu maddelerle işlenmiş ahşap kullanılmamalıdır (sürekli klor salar);
- Karbon çelikle karışık yüklenmemeli: aynı konteynerde karbon çelik parça varsa yoğuşma suyu demir pasını paslanmaz çeliğe taşır;
- Rulolar dik yerleştirilmeli: yatık yerleştirmede rulo göbeğinde su birikebilir; dik yerleştirme suyun akmasını sağlar; altındaki ahşap destek havalandırılmalı, tüm yüzey yere temas etmemelidir.
Konteyner yüklemede saklanmaya değer kanıtlar
- Yükleme öncesi fotoğraflar (yüzey durumu, ambalaj bütünlüğü);
- Konteyner içi sıcaklık-nem kayıt cihazı (bir tanesi birkaç on lira, tazminat talebinde somut kanıttır);
- Nem alıcı miktarı ve yerleşiminin kaydı;
- Çeki listesi ve konteyner numarası, izlenebilirlik için.
Teslimatta pas noktaları görüldüğünde bu unsurlar sorumluluğun açıklanıp açıklanamayacağını belirler — kaydı olmayan tazminat taleplerinde genellikle taraflar yarı yarıya sorumlu tutulur.
Teslimattan sonra işlem sırası
- Önce niteliği belirleyin: nemli bez/nötr deterjanla küçük bir alanı silin, silinen kirlilik pasıdır; silinemeyen ve derinliği olan çukurlaşmadır;
- Kirlilik pası: nötr deterjanla temizlik + tam kurutma, gerekirse bölgesel pasivasyon (nitrik asit veya sitrik asit), tel fırça kullanmayın (yeni demir kirliliği getirir);
- Çukurlaşma: derinliği ölçün, kullanımı etkileyip etkilemediğini değerlendirin; toplu görülürse malzemeyi (spektral) ve yüzey işlem kayıtlarını inceleyin;
- Kayıt ve tazminat: fotoğraflayın, konumu işaretleyin, ambalaj malzemelerini saklayın, sözleşme hükümlerine göre hareket edin.
Yaygın tuzaklar
- Klor içeren temizleyicilerle (bazı pas sökücüler, çamaşır suyu) işlem yapmak, yıkadıkça daha kötü olur;
- Karbon çelik fırça/zımpara ile pas noktalarını zımparalamak, demiri yüzeye gömer, bir ay sonra aynı yerde tekrarlar;
- Sadece tedarikçiyi suçlamak, yükleme kayıtlarını incelememek, sonunda sorumluluk belirlenemez;
- Maliyetten tasarruf için VCI film ve nem alıcıyı atlamak — tasarruf edilen para genellikle bir rulonun tazminatına yetmez.
Bize rotayı, sefer süresini, ambalaj yöntemini ve teslimat durumunu bildirin, ambalaj önerisi sunalım; gerekirse sizin kabul yönteminize göre yüzey durumu kaydı ve malzeme sertifikası da düzenleyebiliriz.
